■本报记者 彭科峰

从全球汽车产业发展来看，目前已进入智能网联汽车实用化的竞争发展阶段。在日前举办的世界智能网联汽车大会上，中国工程院院士李骏表示，智能网联汽车无论在用户体验升级、出行服务还是共享汽车方面，都会有非常大的需求，“智能网联汽车将会带来全球新的经济增长点”。

李骏表示，从工业1.0时代的机械化到工业2.0时代的电气化，再到工业3.0时代的机电一体化，技术进步对汽车行业的发展有巨大贡献，“以信息物理系统（CPS）为标志的工业 4.0 时代的到来，将使得汽车在未来10到20年内发生革命性的变化”。

“中国正在从制造经济向服务经济、共享经济转型，这是一个新的时代和新的社会形态。时代的重大变革会产生新的领域，对汽车行业来说就是要赋予传统汽车新知识和新技术。”李骏认为，“未来的汽车要和绿色低碳技术结合，也要和互联网、人工智能、大数据等结合。”

目前，美国、日本、西欧等发达国家和地区都在逐鹿智能网联汽车高地，纷纷出台各自的发展战略。比如美国的战略是国家标准导向、企业竞争入市、高科技创新驱动的模式，以此实现智能汽车产业跨越式发展。我国目前也在进行全面布局。

“未来，智能网联汽车会带来全球新的经济增长点。”李骏认为，至少有5个明显的增长点。首先，智能网联汽车实体经济产业将是新增长点之一，因为单纯的机械汽车未来会更多地向软件主导、功能服务主导的产业发展，这将带来新的产值。根据英特尔公司测算，预计2050年自动驾驶的产值将达7万亿美元。

“其次，汽车AI等高科技知识经济产业也会是智能网联汽车时代的新经济增长点。”李骏表示，预计到2022年，通用、宝马、大众等13家知名汽车制造企业将在汽车AI领域投入71亿美元的研发经费。

第三，智能组件等高科技零部件制造产业也将会是明显的新经济增长点。李骏介绍，在智能网联汽车时代，雷达、摄像头、计算平台、云平台、通信模块等智能组件将会形成新的产业。

“移动出行智能化服务与共享经济行业将会是第四个新的经济增长点。”李骏表示，在智能网联汽车生态中，服务经济将占到总利润的56%。据统计，2015年，中国的汽车共享出行给司机带来超过460亿人民币收入。目前中国社会汽车闲置时间达95%，现阶段的共享出行还是比较初期的，未来还有很大的发展空间。

第五个明显的新经济增长点则是城市智慧化新设施产业。李骏认为，未来中国会快速进入新一轮的城市建设，要与智能技术、互联网、大数据结合在一起，“起码在智慧停车系统、智能交通平台、ICT系统等城市设施方面，将会有大量的新GDP产生 ”。