3月23日至24日，公路交通领域高质量科技成果推介活动——钢桥面铺装技术研讨会在广东中山东环高速项目举行。广东省交通运输厅副厅长黄成造出席会议并致辞，交通运输部、全国相关科研院所、高等院校及桥梁建设、设计、施工、养护等领域的300余名代表参会并赴现场观摩交流。

本次研讨会由中国公路学会、广东省公路学会、保利长大工程有限公司联合主办，以“国产化替代引领钢桥面铺装高质量发展”为主题，聚焦大跨径钢桥面铺装耐久性、安全性等行业关键瓶颈，集中展示香山大桥项目国产化环氧铺装材料、智能施工装备与成套建造工艺的创新成果。

会议现场。主办方供图，下同

记者获悉，今年2月成功落地的“长新”牌国产环氧材料，已在国内跨径最大、桥面最宽的公路双层钢桁架斜拉桥——中山东环高速香山大桥实现大规模应用。这一成果标志着我国钢桥面铺装环氧材料领域彻底打破国外垄断，实现核心材料自主可控。

长期以来，钢桥面铺装环氧材料高度依赖进口，成为制约我国大跨径桥梁工程发展的行业痛点，也让交通基础设施建设的产业链、供应链安全面临潜在风险。

黄成造在致辞时指出，本次研讨会聚焦环氧树脂国产化替代，恰逢其时、意义重大，要以香山大桥为示范标杆，强化产学研协同创新，完善相关标准体系，全力提升工程建设质量，为粤港澳大湾区互联互通与交通高质量发展提供坚实支撑。

参会人员在中山东环高速香山大桥观摩交流。

作为“长新”牌国产环氧材料的规模化应用载体，香山大桥主跨880米、桥面总宽42.2米，钢桥面铺装全面采用该国产环氧材料体系，总铺装面积达13.3万平方米，更创下单日铺装3.4万平方米的世界纪录。

保利长大工程有限公司副总工程师杨东来介绍，项目团队直面外海严酷环境与钢桥面特殊结构带来的施工挑战，自主研发的“长新”牌高性能环氧沥青材料，成功攻克国产环氧材料耐高温、抗疲劳、层间粘结等核心性能难题，从源头筑牢铺装质量根基，其各项性能指标全面达到甚至超越进口同类产品，实现了核心材料的国产化替代与技术超越。

香山大桥钢桥面铺装有关负责人表示，项目团队以工程实践为依托，创新应用环氧树脂自动称量投放、环氧富锌漆自动喷涂、环氧树脂粘结层智能涂刷三大智能系统，实现关键工序的标准化、精准化控制；同时搭建施工全过程数字化建造平台，融合施工温度实时监控与物料运输追踪，精准协同管控环氧沥青施工温度与时间，最大限度减少人为干预，全面提升施工质量的均匀性与稳定性。材料创新与智能工艺的协同发力，让香山大桥成功应用自主研发的双层EA10铺装体系，铺装使用寿命突破10年，显著提升了铺装层抗变形、抗疲劳及重载耐久性能，在保障桥梁结构长寿命的同时，兼顾行车安全与舒适体验。

会上，与会专家围绕公路交通绿色低碳发展、材料科学、建养一体化、智能化建造等方向，深入探讨钢桥面铺装技术的前沿趋势与行业挑战。他们认为，香山大桥钢桥面铺装的重大工程实践，不仅实现了环氧铺装材料的国产化突破，更完成了施工技术的智能化升级，成功破解了大跨径钢桥面铺装的行业共性技术难题。这一成果不仅为我国更大跨径、更重交通荷载桥梁，以及外海恶劣环境下的桥梁工程安全运营，提供了关键技术支撑与成熟解决方案，更是保障我国交通基础设施产业链、供应链安全的关键一步。