美国联邦航空管理局已批准星舰第二次发射，该局认定SpaceX符合所有安全、环境、政策和财务责任要求。

·为了再次尝试星舰入轨飞行，自4月首飞以来SpaceX对星舰进行了1000多次修改。如在火箭两级之间增加通风口和重型隔热罩，将采用热分离形式发射。发射台用了35300立方英尺的高强度混凝土加固。发射台下安装喷水系统，用于减缓助推器33台猛禽发动机产生的巨大能量。

星舰。东方IC 资料图

SpaceX预计最早于11月17日实施第二次星舰发射。就在发射前不久，11月16日，美国联邦航空管理局（FAA）宣布已批准星舰第二次发射，美国联邦航空管理局认定，SpaceX符合所有安全、环境、政策和财务责任要求。

今年4月，星舰从美国得克萨斯州起飞，执行首次轨道级测试飞行任务，但升空后不久就遇到了问题，SpaceX下达了自毁指令，星舰在墨西哥湾上空摧毁。后来SpaceX一直在等待由美国联邦航空管理局和美国鱼类及野生动植物管理局牵头的联邦环境审查的结束。SpaceX须获得美国联邦航空管理局的发射许可，才能第二次尝试将星舰送入太空。11月11日，SpaceX表示最早将在11月17日第二次发射星舰，但承认目标日期“有待监管部门的最终批准”。三天后的11月14日，马斯克也预告，SpaceX本周将获联邦发射许可，“刚刚被告知，发射批准应该会在周五发射之前完成。”

为了再次尝试星舰入轨飞行，马斯克9月曾表示，自4月份首飞以来，SpaceX对星舰进行了1000多次修改。

4月的发射对地面基础设施造成严重破坏，在发射台炸出一个大坑，碎片飞溅到大约5英里外的一个小镇上，引发了监管审查。为了避免再次发生炸毁发射台的情况，发射台用了35300立方英尺的高强度混凝土加固。SpaceX还在发射台下安装了一个喷水系统，用于减缓助推器33台猛禽发动机产生的巨大能量。据Ars Technica报道，该喷水系统包括火箭下方的厚穿孔钢板，通过钢板喷水来抵消33台猛禽发动机同时产生的热量和声波能量。

但这种方法本身也引起了人们的担忧，因为用于冷却发射台的水可能构成工业用水，而这在美国是受到严格监管的。

与此同时，SpaceX在火箭两级之间还增加了通风口和重型隔热罩，将采用热分离形式发射，这是SpaceX为下一次飞行做出的大胆改变。通常情况下，传统火箭一级助推器的主发动机停止，然后火箭第二级在分离后点火。但星舰下一次飞行时，在一二级仍相连的情况下，二级开始点火。而之所以在星舰助推器的顶部增加通风口和重型隔热罩，就是为了让火焰逸出，马斯克表示，这种方式不会令火箭爆炸，此外它还给了第二级一个很小但很重要的推力，使火箭的有效载荷增加大约10%。

但SpaceX龙飞船前任务主管阿比·特里帕蒂（Abhi Tripathi）表示，这样做的代价是，热分离可能会使助推器面临更大的火焰风险。SpaceX希望重复使用助推器，但这个举动与正常预期相反。

早在星舰首飞爆炸前，也有迹象表明火箭出了问题。当时的直播画面显示，火箭33个猛禽发动机中，两个发动机在飞行过程中失灵，第三个发动机忽明忽暗。

据“商业内幕（Business Insider）”报道，特里帕蒂表示，星舰很强大，在飞行过程中出现几次发动机故障没什么大不了的，它仍然可以在推力不足的情况下进入轨道。但这是一个症状，说明助推器出了问题。SpaceX后来在一份声明中解释，助推器内部的燃料泄漏引发了火灾，SpaceX因此与火箭的主要飞行计算机失去了联系，并最终失去了对火箭的控制。

“如果有什么东西从发动机中倾泻而出，摧毁了火箭的智能部件，那就不好了。”特里帕蒂说，SpaceX可能不得不为助推器中的组件增加更多保护。而SpaceX也表示正在增加更多的系统来控制火箭上的火灾。特里帕蒂表示，这一举措增加了重量，这可能是SpaceX决定转向热分离的原因。

此外，火箭的飞行终止系统也有问题，该系统用于在火箭飞行过程中偏离航线时摧毁火箭。在首次飞行不到90秒时，助推器的飞行终止系统启动，但在系统启动和火箭解体之间大约有40秒的延迟，这对于一个应该几乎立即终止飞行的系统来说，是一个不可接受的延迟。

SpaceX在9月的一份声明中表示，该系统被称为自主飞行安全系统，它确实引爆了火箭，但只是发生在“意外延迟”之后。在首飞发射后，马斯克表示这个问题可以通过“更长的引爆索”来解决，以确保推进剂贮箱迅速完全打开。