不管你是不是航天控，不管你关不关注中国航天事业，今天都会被“交会对接”这个词儿刷屏。没错，天宫二号与神舟十一号在太空的“第一次亲密接触”——自动交会对接，于19日凌晨3时31分圆满完成。

至此，你或许知道景海鹏和陈冬两位航天员的中期驻留大幕已开启，你或许也知道即将展现在自己眼前的是两人紧张而丰富航天工作、生活画卷，但你不知道的是，在这场完美的“天神”太空婚礼背后立下汗马功劳的小伙伴——姿控发动机。

动力家族小成员

如果你以为航天科技集团六院研制的发动机，只是将火箭推上太空、送到预定轨道，那就把它的功能想得太简单了。

事实上，发动机家族有很多具有特殊才能的家庭成员，姿控发动机便是其中之一。它具有为航天器提供轨道调整、姿态控制服务的特殊本领，可以说，天宫二号和神舟十一号要实现太空的每一个动作，都少不了它的努力。

据了解，天宫二号和神舟十一号上装载的姿控发动机有74个之多。

其中，天宫二号上装备了26个姿控发动机，里面既包含有490N的变轨控，还有150N的大姿控，当然更少不了25N的小姿控发动机。

神舟十一号上更是装载了多达48个姿控发动机。它们有的驻扎在神舟十一号的返回舱里，有的坚守在推进舱中，虽然“体格”不大，但品种多，功能强，是动力家族不可或缺的的重要成员。

小身板的大神通

别看姿控发动机小，但作用却不容小觑，因为它们都是为了天宫二号和神舟十一号实现精准对接而存在。

“俯仰、偏航、滚动”，据专家介绍，姿态控制一般有上述3种情况，而不同的推力对应着不同的调整效果。一般来说，大姿控负责“粗调”，小姿控则负责细调，还有负责反推和平移的姿控发动机。

总而言之，航天器在太空中的“一举一动”都得靠姿控发动机提供动力，包括轨道提升、轨道修正、姿态控制、交会对接平移、返回再入制动等等。

所以，在交会对接过程中出现的诸如“变轨”、“制动”、“刹车”、“点火”、“关机”等高频词汇，事实上都是在描述姿控发动机的“神通”。

而为了应付“天宫二号”在等待神舟十一号飞船时的多次变轨、调姿，姿控发动机需要单台多次启动，启动次数居然达到惊人的平均数十万次之多。

精准对接 只为太空那一吻

事实上，姿控发动机的工作环境十分严苛。

记者了解到，在相对较低的轨道，仍然会有稀薄的大气存在。因大气阻力影响，航天器的运行速度和轨道高度也会不断下降，所以这些发动机需要通过多次微调实现轨道的相对稳定。因为很多无法预计的变轨和姿态调整，它们还需要多次启动关机来适应要求。

在天宫二号和神舟十一号上配备的姿控发动机，都安装了推进系统的自动控制设备。当航天器出现轨道偏离或需要姿态调整时，电子设备都可以自动感知到调整需求并发出指令，让姿控发动机大家庭中对应的一个或者几个成员工作，实现航天器位置的精确控制。

19日凌晨，在神舟十一号单独飞行两天后，终于迎来了天宫二号与神舟十一号的“太空婚礼”。“天宫二号”和“神舟十一号”通过前期变轨及姿态调整，都达到了最理想的对接轨道。

从相距5公里开始，两者以特定速度开始对接，两名航天员对神舟十一号发出对接指令，通过电子设备指挥姿控发动机工作，精准保持对接航道。最后，毫厘不差，两者实现完美对接，天宫二号和神舟十一号的“太空婚礼”也宣告圆满礼成，世界瞩目的“太空一吻”完美呈现在世人眼前。

而74个姿控发动机，也终于借着两个航天器的顺利对接，在阔别近一月后，相聚于茫茫太空，并将伴随两个航天器的组合飞行和在轨工作，携手完成长达30天的护航任务。