日前，在西南印度洋“龙旂”海底热液区，当“蛟龙号”载人潜水器再次浮出海面时，“向阳红09”母船上的中国科考队员一阵欢呼——这是“蛟龙号”自2009年下潜试验以来的第100次成功下潜。

从1000米到7000米，从南海到印度洋，“蛟龙”的百次下潜探海，举世瞩目，屡建奇功，不仅创造了世界同类载人潜水器的最大下潜深度7062米，还改写了我国深海科考的历史，为我国海底矿产资源探测打下了良好基础，培养了一批经验丰富的潜航员。

一年取得海底生物样品超过过去20年

第100次下潜，同济大学副教授杨群慧搭乘“蛟龙”在西南印度洋的海底热液区遨游。他和主驾驶傅文韬都没闲着，在海底的几个小时，他们接近海底观测，记录海底生物群落分布，测量热液温度，采集热液流体、烟囱体、硫化物、生物和底层海水样品。

“这两年，‘蛟龙号’技术越来越成熟，保障人员逐渐减少，科学家相应增多。所以，此次出海的科学家人数达到历史最多——有十多位科学家相继搭乘‘蛟龙’下海。”国家深海基地管理中心主任于洪军介绍。

“五桶水从头上浇下，浑身湿透，现场一片掌声和喝彩。”中国第一位乘坐“蛟龙号”下潜的科学家——同济大学教授周怀阳回忆起两年前的海底之旅，仿佛就发生在昨天，那次他搭乘“蛟龙”在南海北部冷泉作业区待了六个多小时，成功出舱后，随船的５位科学家为他准备了特殊的“冷水浇头”欢迎礼。

“坐着中国人自己的潜水器下潜，真的特别激动。”周怀阳说，“蛟龙”圆了中国科学家多年的探海梦，改变了中国深海科考的历史。

据国家海洋局相关负责人介绍，“蛟龙号”转入试验性应用阶段后，用了一年左右时间，先后在中国南海、东北太平洋多金属结核勘探合同区和西北太平洋富钴结壳勘探矿区执行科考任务，取得大量生物样品，数量超过过去20年大洋科考的总和。

全球99.8%海底资源中国可探寻

“2012年6月在马里亚纳海沟创下7062米的深潜纪录，这一深度，使中国从此可在占全球海洋面积99.8%的广阔海域进行各种科考，探寻资源。”“蛟龙号”总设计师、中国工程院院士徐芑南接受记者采访时表示。

“‘蛟龙’将带动深海资源勘探的大发展。比如石油勘探，以前国内从事深海石油勘探的钻井平台，多数从美国、挪威等国的公司租用，日租金高达50万美元至65万美元。建造海上石油的勘探平台更昂贵，要花费五六十亿元和三四个月的时间。‘蛟龙’可以在开钻之前先去海底取样，提供分析数据，每次花费大概也就一两亿元，每次勘探取样只需要十二个小时左右。”中国船舶重工集团公司原总工程师方书甲表示，“蛟龙”拥有探索深海的能力，这就意味着我国海洋油气开采作业可以由浅海向深海进军。

方书甲表示，2001年，中国在太平洋获得7.5万平方公里多金属结核资源勘探合同区；2011年，中国大洋协会又在西南印度洋获得了1万平方公里具有专属勘探权的多金属硫化物资源矿区。这些矿区为包括“蛟龙号”载人潜水器在内的深海尖端装备应用提供很好的场所。

日前，“蛟龙号”在西南印度洋开展科考，正是我国首次在西南印度洋多金属硫化物资源勘探区下潜考察。

我国深潜事业后继有人

在“蛟龙”的第一百次下潜中，中国第二批潜航员学员陈云赛担任了副驾驶，在“龙旂”热液区开展实地科考。据科考现场指挥部介绍，这次在地形复杂的西南印度洋深海热液极端环境下作业，包括首位女潜航员张奕在内的第二批6名潜航员学员都下海实践操作了。

今年1月29日，张奕作为第二批潜航员学员代表，还首次接受了载人潜水器主驾驶适应性培训。当天，担任“蛟龙号”主驾驶的唐嘉陵介绍，“在‘蛟龙’抛弃压载铁开始上浮后，我将主驾驶的位置交给了张奕，当天海况较差，‘蛟龙’浮出水面后晃得厉害，但张奕整个过程表现得很沉稳。”

“‘蛟龙’的操作以前在试验水池都学过，但真正下海操作获得的经验很宝贵。”张奕说，“我也感受到注重操作细节的重要性，主驾驶任何一个细节的疏忽，都可能给‘蛟龙’带来危险。”

国家海洋局相关负责人介绍，通过此次科考，我国第二批潜航员学员在生理心理适应能力、环境观测能力、水下通信能力和设备操作保障能力等方面得到了大幅提升，“蛟龙号”业务化运行保障能力大大提高，我国深潜事业后继有人。（原标题：从1000米到7000米，从南海到印度洋——“蛟龙”百次下潜意味着什么）