本报讯 3月14日，长108米、重达2000多吨的国内最长和最重的钢桁梁顺利越过京广线。
京广线是国家一级铁路干线，运输十分繁忙，不允许拖拉时在线路上方停留，必须在规定的时间内一次性完成跨越。
承担施工任务的中国铁建二十一局集团三公司负责人张小卫介绍说，控制钢桁梁在拖拉时不发生偏移，是确保拖拉成功的关键。为此，工程技术人员在设计上注重细节，将钢桁梁底部两边两组共20个滑块设计为雪撬型，以使滑块与钢桁梁底部紧密地贴在一起，拖拉时始终保持在一条直线上受力，同时，设计了三组既牢固又简便实用的临时支墩群，确保了钢桁梁平稳向前运行。（潘锋 尹登明 史俊梅）
《中国科学报》 (2013-03-19 第4版 综合)
