作者:樊曦 来源:新华网 发布时间:2017/12/16 12:55:53
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全国首例新管幕法盾构施工正式掘进

 

新华社北京12月16日电(记者樊曦)记者从中国铁建股份有限公司了解到,16日,下穿太原火车站的“晋龙号”盾构机正式开始掘进。这是我国首个采用新管幕法施工的项目,标志着在火车站下埋深最浅、施工难度最大的隧道工程实现突破性进展。

“工程下穿太原火车站10条高铁、重载铁路、普轨等线路,埋深最浅的地方只有2.7米,如同在动脉血管旁做手术,安全风险与施工难度极大。”中铁十四局太原工程项目经理韩仲慧告诉记者。

太原站有110年的历史,每天有140多趟货车、高铁、普客列车发往全国各地。为了在施工中最大限度地减小对车站运营的影响,保证列车正常行驶,中铁十四局结合工地实际,联合厂家开展技术攻关,“量身定制”了4台小型盾构机,创新采用新管幕法,先打小管道,再形成大隧道,以降低施工风险,确保高铁运行。

据项目总工程师郭勇介绍,施工中采用多台小型盾构机,在火车站南北2个施工区域,由东向西各掘进20次,每个通道都形成20个100多米长的钢管通道,呈环形排列,再将两个通道的钢管分别切割焊接,进行“穿针引线”,连成两个手链式的整体隧道,极大地降低施工风险,确保工程质量。

据悉,下穿火车站工程将打通被太原站“拦腰截断”的太原市主干道迎泽大街,使车辆可以在火车站南北两侧直接通行,形成太原市向东扩展的“咽喉要道”。工程预计2018年年底完成主体施工并投入运行。

 
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