2月2日春运首日，南沙大桥西行K13第四车道发生一起轻微交通事故，事故车辆占用行车道，对主线通行造成影响。广东省公路建设有限公司南环段分公司（以下简称南环段分公司）路政无人机中队飞手随即通过机载喊话器开展远程引导，指挥涉事车辆迅速挪移至路肩安全区域。经快速处置，该路段路面交通秩序迅速恢复正常。

无人机快速处置轻微事故。罗志能/摄，下同

这正是南沙大桥2026年春运保畅的日常实战。作为广东省交通运输厅交通强国无人机智能化路政管理试点先行单位，南沙大桥于2021年首次应用无人机进行春运保畅，历经多年迭代升级，于2023年春运正式投用首个无人机机场。

如今，南沙大桥及南环段高速沿线已建成12座固定机场+1座机动移动机场的立体矩阵，如同遍布路网的智能“空中哨站”；同时组建专业无人机操作队伍，成立省内高速公路行业首个无人机中队，是春运保畅的“空中战队”。截至目前，无人机飞手已增加至27人，实现接警即自动起飞，平均2.5-3分钟抵达现场，彻底刷新突发事件应急响应速度，全面升级路段现场感知与处置能力。

无人机飞手远程控制无人机巡查。

面对春运日均超十万辆的车流压力，每一秒的延误都可能诱发长距离拥堵。南环段分公司跳出人工巡逻、固定摄像头单点监控的传统巡查模式，以“12+1”无人机机场矩阵，搭建起覆盖全线的立体化智能巡查响应网。监控（客服）中心的路政坐席化身“空中调度官”，实时派发任务、精准操控无人机，实现从“被动监看”到“主动处置”的转变。

针对抛锚占道、轻微剐蹭等高发小事件，无人机第一时间抵达现场研判，远程喊话指导司乘摆放警示标志、规范撤离，高清画面同步回传后台，为交警、拯救等救援力量抢占黄金处置时间，从源头遏制“小事故酿大拥堵”的春运“顽疾”，守护路网畅通与司乘出行安全。

系留无人机训练。

这支“空中战队”绝非单纯的空中“眼睛”，更是高速保畅的一线处置尖兵。近3年来，累计开展15430架次的巡查、总航程61720公里的航程，沉淀海量巡航影像与路况数据，让弯道标线反光衰减、桥梁防撞栏损耗等传统人工巡检难发现的问题，通过数据分析一目了然。依托无人机巡检，巡检效率提升300%以上，问题发现率提高40%，基于无人机数据开展的预防性养护决策占比已超过35%。

记者获悉，从2021年初次试水，到2026年13座机场矩阵+27名专业飞手+超6万公里航程的成熟作战体系，从平面巡查到立体防控，从被动应对到主动智防，南环段分公司以无人机“空中战队”为核心，打造出秒级响应、全链赋能、数据驱动的现代化路政作战体系，为全国高速公路智慧管养升级，标注出可借鉴的实践航向。