近日，西安交通大学管理学院唐润宇研究团队提出了一种协作V2G(Vehicle-to-Grid)平台模型。该平台协调一群电动汽车车主，通过竞价参与电力调频辅助服务市场，为电网提供稳定频率的服务。相关研究成果发表于《制造与服务运营管理》上。

该研究通过数据驱动的方式，平台可以估计电动车主群体的充电偏好。在此基础上，平台可以根据市场情况和电动汽车可用性，提供时间变化的折扣激励车主将车辆接入电网。这种协作模式能够有效利用规模效应，提高电动汽车参与市场的可行性，并提高电网的稳定性。

目前，利用电动汽车电池储存电能并与电网能量互动的V2G技术已成为了一种备受关注的解决方案。然而，由于单个电动汽车的规模太小，难以参与大规模的电力市场交易，且其可用性难以预测，这为V2G业务的推广带来了挑战。

该研究文章采用双层优化模型来描述平台的决策问题。研究发现，平台提供的动态定价激励策略可以有效提高电动汽车参与频率调节市场的积极性。文章还探讨了充电基础设施对V2G平台运营的影响。研究发现，增加充电功率和提高充电速度，可以作为提供折扣策略的战略补充，进一步提高电动汽车参与市场的积极性。V2G技术为电网的稳定性和可再生能源的消纳提供了新的解决方案。

该协作模式能够有效利用规模效应，提高电动汽车参与市场的可行性，并提高电网的稳定性。（课题组供图）

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相关论文信息：https://pubsonline.informs.org/doi/10.1287/msom.2022.0133