作者:吴斯伟 徐冲冲 倪栋梁 张强 来源:科技日报 发布时间:2022/7/12 9:22:29
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执行问天舱测控任务 远望5号船即将起航

 

已至傍晚,中国卫星海上测控部码头上,灯火慢慢亮了起来。远望5号船船长张红旺从船上下来,快速走近船头,再次查看船舶吃水线——随着油、水和其他物资补给上船,船逐渐被压实,吃水刻度比前几日高了数米。

7月11日,是第18个中国航海日。今年,这个节日对远望5号船的船员来说意义非凡——中国空间站问天实验舱发射海上测控任务在即,全体船员正紧锣密鼓地为13日的出航做着最后的准备。

首次以远望5号船船长的身份驾船出航,张红旺感到肩上的担子沉甸甸的,“万无一失”是他许下的郑重承诺。

张红旺快步回到驾驶室内,打开船舶导航屏幕中的电子海图,反复放大缩小,细细研究着设计航线。

从起航点到预定测控海域,直线距离在电子海图上不过一臂长,但张红旺足足看了10几分钟,然后又拿来纸质版海图比对研究,“上周的航海改正通告,都在电子海图上更新了吧?”他问道。

“是,第一时间更新完毕。”航海值班员向他汇报道。在远望5号船上,任何一个岗位都必须万无一失!

“嘀嗒……”此时,短波机房内,高级技师江红军进行了最后一次调试和与岸上的联络。

万里海天一线牵,海陆通信至关重要。

大洋孤舟,远望号船并非随性航行,去哪里、干什么,必须时刻听从中国卫星海上测控部党委的指令安排。

在第一代测量船上,短波机房也曾担当重任,十几个岗位人员24小时热火朝天轮流值班,年轻的江红军就是其中的一员。

随着卫星通信的发展,远望5号船配备了多种先进的通信技术手段,短波机房就是随时接收指令的重要机构之一。

虽然,无线短波通信渐渐位居二线,成为了备份通信手段,但江红军坚守岗位28年,从来不觉得自己是“备份”。毕竟,这是最后一道防线。

2009年,某次任务前夕,入夜的海面寂静无声,卫星通信关机,短波通信承担起夜间通信职责。约定的试线时间还没到,“嘀嗒”声就响起来。

江红军从摩尔斯电码中清楚地分辨出母岗对远望5号船的呼叫,“突然响起,一定有事”。

江红军立即调大增益,对上暗语后,笔尖“沙沙沙”地划过纸面,留下一串黑色的墨迹。

很快,译文出来了:应急测控,卫通开机……任务如期进行并圆满成功。

这次时值航海日,紧张准备之余张红旺又是思绪万千。

40多年前,为了中国航天事业的发展,中国人将目光投向占地球表面积70%的辽阔海洋,远望号由此诞生。

40多年来,一代代远望船长们驾驶着七艘远望号船,一次次驶向深蓝,航迹遍布几大洋,累计360余万海里的航程,可绕地球160余圈。远望5号船至今仍然保持着单航次出航156天的航行记录。

作为最新一任远望号船长,张红旺以航海人的独特视角,见证着祖国航天事业的发展,“每次远望出航,天上就会多上几颗中国星,出航,是我感到最幸福的事”。

 
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