“我们跑赢了台风。”

9月9日上午6点多，杜岩和李明不约而同发出这样的感慨。想起前一晚与台风的激烈赛跑，他们终于松了一口气。

此时，李明早已指挥着“实验6”开足马力，在茫茫夜色中一路奔西，躲避“康森”的追赶，一秒也不敢耽误。

为什么跑赢了？

因为被台风追着跑，杜岩和李明都没睡好。

直到9月9日清早6点钟左右，他们惊喜地看到，台风减弱了，而且“实验6”把台风甩在了身后。“我们距离‘康森’的影响范围越来越远，从这种意义上说，我们跑赢了台风。”杜岩说。

回想惊心动魄的一夜，杜岩觉得有惊无险。“虽然有台风，但我们精确把握了台风的动向，而不是盲目冒险。在当时的海况条件下，可以进行科考作业，但这需要准确的预判。”

对此，李明深有体会：“朝着台风挺进，必须有强有力的实时监测和预报数据支撑，否则就不能这样做。就像遇到重疾时，老中医把脉很准，就敢用猛剂；经验不足的中医把脉不准，就开稳妥一点的药。毕竟，安全第一。”

杜岩以前在海上科考作业时也遇到过台风。“但以前的话，遇到台风早早就避风去了，没法做到精确调整。”

而这一次，之所以能在台风紧逼之下完成科考作业，得益于“实验6”的先进设施。杜岩说：“除了抗风能力较强，‘实验6’有完备的测波雷达、声学海流计、综合气象仪以及良好的卫星通讯系统，能及时获得中国气象局的台风预报、国家卫星海洋应用中心的实时遥感观测数据，以及中科院南海海洋研究所预报团队的实时预报支撑。正因为如此，可供判断的综合信息多了很多。如果说以前是单一渠道获取信息，现在则是多元、多渠道。以前只能依赖岸基工作站做综合判断，而现在，我们在海上就有4-5套实时数据可供同时研判。有了科学数据的加持，才有了与台风赛跑的条件和信心。”

相比之下，一些同时期在南海进行科考作业的船只，由于比较老旧，没有完备的系统支撑，且船只抗风能力较差，已提前一天回到珠江口锚地避风待命。

杜岩还表示，像这种紧急情况，对船舶的驾驶技术要求很高。而在李明看来，在海上进行科考作业，懂得海洋和气象知识很重要。遇到紧急情况时，及时会商、团队有效协作也必不可少。

“这一次，我们可以说是，与台风共舞。或者说是，在安全的区域内，让台风给我们伴舞。”杜岩愉快地说。

9月9日晚，科考队顺利完成最西侧综合站位的科考作业。

9月10日晚，“实验6”成功返回珠江口锚地。等待台风过后，它将再次起航。

新闻多一点

9月6日，中科院南海海洋研究所综合科考船“实验6”从广州新洲码头起锚，开始它的首次航行。据了解，“实验6”首航科考队伍共60人，将开赴珠江口—南海北部海域执行多学科综合观测科考任务，为揭示粤港澳大湾区生态安全调控机理、涡旋多尺度动力过程与环境效应等重大科学问题提供强化观测支持。