融雪剂是指可以降低冰雪融化温度的化学试剂。普通融雪剂原料易得，价格低廉，其成份主要是氯盐。其播撒处效果明显，因此在很多城市环卫清雪中会使用大量的融雪剂。然而在全国政协委员、天津大学副校长张凤宝看来，融雪剂的使用目前存在着诸多问题。

张凤宝表示，当前，我国冬季在使用融雪剂后，积雪常常堆积在道路两旁的绿化带中。开春后，积雪中的盐类残留物全部滞留在绿化带里，这会使得树木受到盐害，甚至造成绿化植物大量死亡。即使重新补植，也要需要对土壤进行修复，甚至全部换土才行。

“每年，我们因融雪剂使用而造成的死亡植物量达到10%-20%，”张凤宝表示，每年补植这类植物需要花费大量人力、物力和财力，无形中增加政府资金投入。特别针对北方盐碱地区，土壤本身含盐量高，对盐碱更敏感，只要使用融雪剂，植物必定受损。

值得一提的是，马路两旁的行道树木受融雪剂危害而根系受损后，不容易促进新根生长，特别是盐碱城区，行道树受环境中多种因素影响生长衰弱，根系本就不发达，固土能力相对较弱，融雪剂的施入将加剧这种情况，如果遇到大的风雨气候，容易发生倒伏现象，砸伤车辆行人。

张凤宝表示，冬季下雪是大自然馈赠给人类的一种水资源，北方地区干旱，如果在降雪后不撒融雪剂，而是直接铲到绿地中，土地便可得到雪水补充，提高土壤墒情，为来年开春植物苏醒发芽提供需水条件，减少来年淡水使用，节约水资源。

作为清扫道路的主要责任单位，环卫部门由于必须在雪后规定时间内保证道路通畅，只能撒融雪剂，又由于没有充足经费，只能选择廉价融雪剂。对此，张凤宝建议有关部门应将“以人工除雪，机械铲雪为主，融雪剂化雪为辅”作为行业规范，严格执行，允许延长清雪时间，并与绿化养管单位结合，针对不同路况选择相应除雪方式，动员群众积极参与除雪活动，做好人工和机械清雪工作。

“如果确实需要使用，我们最好选择有机环保性融雪剂，尽可能减少损失。”张凤宝说，以醋酸钾为主要成分的有机融雪剂，不但效果好，而且基本没有腐蚀损害，但它的价格为普通无机融雪剂的10倍，可考虑给予适当经济补贴，减缓目前价格高的压力。同时，需要从源头解决传统产品对道路桥梁的腐蚀问题，政府要引导开发廉价无害的新型环保融雪剂。

同时，张凤宝还建议在市政道路的修建过程中，逐步铺设相变自调温沥青路面。其原理是将相变材料随环境温度变化吸收或释放热量且自身温度相对恒定不变的特性引入沥青路面，使沥青路面具有自调温特性。冬季提升路面温度，雪后不结黑冰，无需融雪剂，大雪后直接清雪即可避免路滑带来的行车安全隐患，进而有效避免融雪剂带来的一系列危害。

据悉，目前该技术和产品已在国内外80多个道路项目中应用，覆盖国内多个不同气候区域。同时，在美国、英国和韩国等国多有应用，效果良好。