港珠澳大桥上的“中国结”造型桥塔（7月5日摄）。
新华社记者 梁 旭摄
港珠澳大桥海底隧道内部（7月5日摄）。
新华社记者 梁 旭摄
港珠澳大桥（6月6日摄）。
新华社记者 梁 旭摄
本报珠海7月7日电 （记者李刚）7日上午，伶仃洋深处港珠澳大桥西人工岛上旌旗招展，云帆飞扬。世界最长的海底隧道港珠澳大桥海底隧道贯通，标志着先后经历13年论证、设计、施工的“世纪工程”港珠澳大桥主体工程全线贯通。
港珠澳大桥总长55公里，是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道，也是迄今世界最长的跨海大桥，被誉为世界桥梁建设史上的“王冠”，其中主体工程由6.7公里的海底沉管隧道和长达22.9公里的桥梁工程组成，隧道两端建有东、西两个人工岛。作为世界级的超级工程，港珠澳大桥实现了“六个最”：世界总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长的跨海大桥，也是世界公路建设史上技术最复杂、施工难度最高、工程规模最庞大的桥梁。
岛隧工程为港珠澳大桥核心工程，6.7公里的海底沉管隧道是我国第一条外海沉管隧道、世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，桥梁和隧道的转换通过海中两个人工岛来实现，这样的设计满足了港珠澳大桥今后30万吨油轮满载通航。6.7公里的海底沉管隧道由33节巨型沉管和1个合龙段最终接头组成，沉管隧道标准管节长约180米，重约8万吨，由8个管段组成，每个管段长22.5米，全部采用两孔一管廊截面形式，宽37.95米，高11.4米，管壁厚度达到1.5米。
随着港珠澳大桥海底隧道的贯通，大桥主体工程已实现贯通，岛隧工程只剩下东、西人工岛上建筑和隧道铺装、内装施工等，大桥建设者们正在为实现2017年底具备通车条件而努力。
特别声明：本文转载仅仅是出于传播信息的需要，并不意味着代表本网站观点或证实其内容的真实性；如其他媒体、网站或个人从本网站转载使用，须保留本网站注明的“来源”，并自负版权等法律责任；作者如果不希望被转载或者联系转载稿费等事宜，请与我们接洽。
