“智能化将是继信息化之后，又一次搅动世界的创新浪潮。”在近日举行的2016中国信息产业经济年会上，工业4.0北京研究会秘书长胡虎表示。

中国信息产业经济年会由中国电子信息产业发展研究院（赛迪集团）主办，已经成功举行了16届，在本届年会上，多位专家展望了智能化浪潮的未来。

胡虎表示：“随着智能技术不断涌现，系统智能加速提升，科技与产品的智能化创新正在以集体爆发的形式显现。以智能化为核心的新一轮科技革命和产业变革正在路上，这是一次介于科技革命与产业革命之间的创新浪潮。”

“积木式创新”成趋势

2016年，在阿尔法狗战胜人类围棋世界冠军李世石的带动下，人工智能再次大热。英特尔、谷歌、科大讯飞等行业龙头企业都在从主营领域向其他端口创新拓展。9月，美国谷歌、脸书、亚马逊、IBM、微软5家科技公司宣布将成立人工智能联盟。赛迪智库信息化中心助理研究员刘鹏宇表示，依托协作发展成为人工智能生态发展的最大趋势。

在人脑仿生方面，2016年的一项重大进展是身体残障人士通过人机接口获得了视觉和触觉的功能延伸。刘鹏宇预测，2017年，内脑芯片和内脑计算机都将会有小规模商业化运行。

除了苹果Siri, 亚马逊、微软、三星、百度等也都推出自己的语音助手。通过智能语音助手，消费者动动嘴就可以获得所有的平台，而不需要用搜索引擎查询信息，甚至不需要触控操作。刘鹏宇认为，智能语音助手很可能会成为未来最重要的大平台。

在虚拟现实和增强现实技术方面，今年8月推出的口袋妖怪游戏风靡全球，引爆了行业春天。刘鹏宇指出，设备成本过高是这两项技术目前发展的最大阻碍，如微软产品需要3000美元左右，无法进入寻常百姓家。他认为，2017年增强现实会再次超越虚拟现实，通过跟可穿戴设备和智能终端的融合，尤其是和手机的融合，快速发展。

刘鹏宇表示，2017年分工合作、协同创新的趋势将更加清晰，共同推动人工智能产业发展，最终搭建起全行业的“积木式创新”。

“变道超车”

在麦肯锡发布的一项展望报告中，列出了决定未来经济的十二大颠覆技术，智能汽车排名第六，预估在2025年的潜在经济影响为0.2万亿~1.9万亿美元。

智能制造本身是一个包含智能产品、智能生产和智能服务的生态体系。赛迪智库装备工业研究所所长左世全表示，智能网联汽车是实现智能制造的代表性产品，它搭载了先进的传感器、控制器、执行器，并且融合了现代的信息通信技术，具备环境感知、智能决策、协同控制的功能。因此有人将其通俗地比喻为“装着四个轮子的大手机”。

左世全表示，驾驶辅助系统是智能网联汽车的重要落地内容。“中国制造2025”中明确提出，到2020年要实现部分智能驾驶和有条件的自动驾驶，市场占有率达到30%，市场规模达到1000亿元。

目前，一些高端汽车品牌陆续推出具有高级驾驶辅助功能的新车型，包括自适应巡航、自动紧急刹车、车道保持、自动泊车、疲劳预警等。

“技术创新才是真正的核心。”左世全表示，乐观预计，智能车可能在2025年真正进入大众视野，市场份额预计不超过10%。“我国应该把握住这次‘变道超车’的机会。”

据介绍，ICT企业已经成为智能汽车行业重要的参与者，谷歌、特斯拉、百度等都涉足了无人驾驶领域，意在争夺下一个互联网产业入口。

左世全认为，相比于传统汽车企业，ICT企业的跨越会更快。但目前这两条路径都不成熟，需要协同创新、深度融合。他预测，一些具有跨界思维的创新公司很有可能更早实现突破。

创新松绑

胡虎指出，人工智能行业中，学术模型和工程产业化之间尚存在巨大的鸿沟，要引发新工业革命，前提是产业协作，而产业协作的前提是统一工作语言。今年9月，中国、德国和美国在德国海德堡共同开展了智能制造的系统架构、工业4.0参考模型和工业互联网参考模型架构的互认以及交流。可以说，全球竞合成为智能化发展的大趋势。

北京大学国家发展研究院教授薛兆丰也指出，全球范围来看，“积木式创新”正在成为趋势——企业只做创新的一个环节，完成后同别的环节对接，不同企业在创新链条中发挥不同的作用。

在对硅谷的科技创新考察之后，薛兆丰提出创新的三大趋势。第一，科学家凭兴趣创造的时代已经过去，科研机构成为经济的引擎，而资本的注入也重新塑造了大学和研究机构；第二，发明人包办的时代已经过去，商业资本推动科技创新成为常态；第三，仅靠财务投资坐享其成的时代过去，依靠产业战略投资才能分到更多利润。

针对这些新趋势，薛兆丰对我国新一轮的创新浪潮提出三点建议：第一，为创新确权；第二，监管为创新松绑；第三，行动起来。

“创新背后有规律和趋势，依赖着深刻的制度安排，我们不能光喊口号，得在制度建设方面为创新确权。”薛兆丰指出，美国的创新历程也不是一蹴而就的，为私营部门创新确权的《拜杜法案》在1980年才正式由国会通过，其后迅速推动了专利技术的商业化和工业化，并在短短30多年之内取得了丰硕的成果，“我国也应该立刻行动起来”。