科学网讯（记者 成舸 通讯员 刘宝）近日，装载中车株洲所上海汉格电力推进系统的国产海工特种大件运输船在浙江舟山成功下水，系我国在此种船型上应用“高铁动力”的首次尝试，打破了一直以来的国外垄断。

据了解，该船载重约1.3万吨，总长146米，型宽32.2米，航速12.5节，可自行离靠码头，且装备了集中自动控制系统、动态定位系统、中车自主电力推进系统等先进船舶技术，后两种技术均是在国产大件运输船上的首次应用。

与传统的运输船舶不同，特种大件运输船载货具有甲板超长，超低且承载能力强、空间大等特点。目前，海上大件运输业务多被欧洲公司包揽，尤以荷兰的Dockwise公司在该领域处于绝对垄断地位。近年来，随着我国海上大件货物运输需求不断走高，快速提升国产运输装备水平成为当务之急。

中车株洲所专家介绍，由于采用中车自主研发的电力推进系统，该船比常规动力耗能减少15%以上，且船舶的机动性和操作性大大提高，专门研发的3D运维软件系统，能实现船舶实时监控和有效管理。此前，由中车株洲所研制的该套船舶电力推进系统，已相继在国家海洋局“向阳红10号”海洋综合考察船、国家考古1号船、5万吨半潜船及远洋运输船上装载运行，赢得一致好评。