■本报见习记者 郭爽 记者 彭科峰

日前，北京西城区德内大街93号院发生的大面积塌陷事件，让地下室建设以及地下空间开发问题再度进入公众视线。

资料显示，北京5283处不可居住的人防工程中30%出租，2.3万处不可居住的地下室有90%出租，另外还有1.2万处可居住的半地下室。

“目前，城市地下空间发展很快，但同时事故频发、规划混乱等现象也层出不穷。只有合理规划，循序渐进才能促进地下空间的长久发展。”中国工程院院士王梦恕在接受《中国科学报》记者采访时表示。

向下发展成常态

据了解，城市空间发展方向基本上是由地面平面扩张向立体综合发展，大体经历了地面—地上—地下这三个发展阶段。

中国科学院院士孙钧表示，地上高架环线、地面道路交通、地下空间组成三维空间，在此基础上建设配套生活措施，打造多层次空间是合理的城市化发展方向。城市轨道交通即地铁是城市地下空间的核心，可以用地铁将各类地下空间连接起来，形成一个全覆盖的网。

对此，王梦恕也持有相同观点，目前地下交通是地下空间开发的重头戏。与之不同的是，他认为0~10米的设备层中地下停车场的建设也是缓解交通的重要手段。同时40~50米的开发技术也已成熟，该层可以建设污水处理甚至净水设施。

其实，早在20世纪50年代末至70年代，人类已经开始开发利用浅层地下空间。80年代末，人类开始考虑50~100米的深层空间建设。 “如今，大多数发达国家及部分发展中国家，均将开发利用地下空间作为解决大城市资源与环境危机的重要途径。”中国社会科学院城市发展与环境研究所副研究员黄顺江告诉记者。

不过，因修建地铁、地下商场，重排管道、线路造成的纠纷不少，公众也担心房屋开裂、地面凹陷、排水系统崩溃等问题。

优点缺点均突出

“事实上，开发地下空间有很多优越性。”黄顺江表示，首先是地下空间可以节约土地和节约能源。地下空间受到外界影响小，温度、湿度相对稳定，“光空调消耗的能量就比地上空间小。”

他表示，地下建筑还具有抗震、防灾和防空功能，土体对于地震有很好的传导性，可减轻自身遭受损毁的程度。此外，还可避免一般灾害的冲击。

事实上，我国北方高纬度、高海拔地区自然条件恶劣，至少有1/3的时间不适宜户外活动。而长达4个月的供暖期，也产生了大量的能源消耗。

“如果可以把各个建筑物在地下串联，构成连续的室内空间，就可进一步提升人居环境的舒适性。”黄顺江说，故此，加大空间开发利用是一项战略选择。

但黄顺江同时表示，一些安全问题也不容小视。“如果地下空间发生火灾、雨水浸入等安全问题该如何解决？特别是地铁、公众活动空间，人流量大而密集，一旦发生火灾等突发情况，人员疏散和施救都非常困难。”

对此，孙钧表示，要克服效益空间、运营安全、防灾、节能减排等方面带来的障碍，必须在规划、施工与保养监测方面慎之又慎。

合理发展需规划

“目前，我国城市开发利用空间进展很快，但整体规划却不是特别合理。”王梦恕告诉记者，每当暴雨突袭，城市总会有多处积雨。加上地下停车场数量不多，道路两旁的汽车也会加重交通压力。

“目前已开发的地下空间主要为地铁等交通设施以及少量的商业活动。”黄顺江介绍，从总体看，地下空间的利用只是局部和零散的。

事实上，无论是高空发展还是地下延伸，基本上都是独立运营的，相互之间缺少联系，降低了空间利用率。

“故此，不能只注重路面道路，地下道路也很重要。”王梦恕说，地下道路也应该是两条，一条排污，一条净化，这不仅有利于交通的缓解，还推进了环保事业。

王梦恕表示，目前，无论从技术还是资金方面来讲都不是大问题，而问题在于各级政府各做各的，没有统一的规划，这就导致了每天都在修，每天都修不好的局面。

“地下空间开发是一个长期的工程，当从长计议，它需要一个长期而完整的规划。”王梦恕最后表示。