作者:萧杨 来源:科学网 www.sciencenet.cn 发布时间:2015/1/27 0:01:18
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李德毅院士:轮式机器人将成人类重要伴侣

 

2013年,我国共销售3.7万台工业机器人,占全球销量的20.67%。机器人产业发展成为各界关注的热点之一。在日前召开的“中国智能产品与产业创新论坛”上,中国工程院院士、中国人工智能学会理事长李德毅表示,在大数据和云服务的协调下,联网后的机器人将实现人与机器人、机器人与机器人、物与机器人的协调工作,“机器人也将成为最大的‘可穿戴设备’”。

根据工信部国际经济技术合作中心主任龚晓峰的说法,继2013年成为全球最大的机器人市场后,2014年我国机器人销量又创新高,预计接近5万台。在机器人的种类中,轮式机器人或者说智能汽车尤其引人关注。有专家认为,轮式机器人将颠覆整个汽车行业,甚至取代传统汽车。

对此,李德毅表示,对于汽车行业来说,颠覆者将不会是行业内的竞争对手,而是掌握大数据和云计算等技术的互联网公司。“真正的竞争是跨界竞争,动摇业界霸主的原动力常常是跨界的颠覆技术;那些始终关注业内竞争对手的公司,在被跨界颠覆时常常一片愕然。”这是因为目前车辆动力学性质已经相当完善,以此为基础研发的轮式机器人,对汽车行业最大的改变不是改变车辆的动力学性质,而是实现智能驾驶,“而智能驾驶所需的大数据、云服务中心等技术正是互联网公司所擅长的”。

目前智能汽车似乎正成为发展的主流,对此,李德毅认为,当前智能车的研发存在三大障碍,即产能问题、价格问题和难以解决的拥堵问题。“离开量产谈智能驾驶都是不现实的,产能对智能车来说是一个长期问题;汽车发展的方向是主动安全,但万元以上的智能传感器要在量产汽车中应用的话,会因成本问题而很难被采纳。此外,智能车的应用对于全国普遍存在的交通拥堵不会有很大的改变。”

“目前,很多国家法律不允许无人驾驶,这涉及到法律、伦理和车联网安全问题。因此,智能汽车或者说车联网需要渐进式的发展路线。”李德毅指出。

当前,社会对于智能汽车的需求非常大。据统计,我国每年道路交通安全事故伤亡人数超过20万,而人车分离、人工孤立驾驶也不符合当前时代发展的趋势。因此,李德毅认为,这需要通过不断增加自动驾驶要素、利用IT技术改进能源动力系统,提升安全性、舒适性,并加速实现车联网。

展望机器人产业未来发展,李德毅表示,智能机器人将集新材料、新工艺、认知科学乃至人文艺术等多个学科、多种技术于一身,而轮式机器人将成为人类走向智慧生活的重要伴侣,成为人人联网、物物联网的桥接器。(萧杨)

 
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