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《B模式4.0》出版：与环境运动宗师莱斯特·布朗论道 |
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我们不知道还剩下多少时间，大自然在给地球掐表，但我们看不见这个跑表的表面。也许用不了几年，在夏季的北冰洋就将看不到海冰。也许用不了几十年，海平面上升就会淹没大多数土地肥沃人口密集的河口三角洲，造成大量的气候难民和大面积良田丢失。也许用不了几百年，为江河补水的山地冰川就将完全消融，导致依赖河水的灌溉农业遭受重创。该是作决断的时候了。是继续一切照旧，还是作出改变？
《B模式4.0——起来，拯救文明》，[美]莱斯特·R·布朗著，林自新、胡晓梅、李康民译，暴永宁校，上海科技教育出版社2010年6月出版
对抗气候变化的宏伟蓝图
6月初，著名环境运动的宗师、美国学者莱斯特·布朗最新著作《B模式4.0》中译本，由上海科技教育出版社正式推出。
莱斯特·布朗被《华盛顿邮报》誉为“世界上最有影响的一位思想家”。15年前，他的文章《谁来养活中国》曾引发了一场大规模的争论，前瞻性地为中国敲响了人口和粮食危机的警钟。而从2003年开始出版的《B模式》，则首次提出将经济作为生态的子系统，以构建生态经济发展新模式。布朗将传统的现行的以破坏环境和牺牲生态为代价，以高碳和线性经济的物质过程为特征的发展模式称做“A模式”，认为这样“一切照旧”下去，我们的文明很快就会遭遇危机；而把以人为本的生态经济发展新模式称做“B模式”——强调以人为本，把经济视做生态的一个子系统，通过由化石能源转向可再生能源、能效革命、构建生态经济发展新模式。
《B模式4.0》是对传统的现行的一次性的经济模式进行无情的客观反思，是诠释生态经济新模式的普及读物，案例生动、资料翔实，几乎每个自然段都基于不同的案例和权威机构的资料。本书被称为是对抗气候变化的宏伟蓝图。布朗除了列举“一切照旧”经济模式的诸多问题和挑战，还针对土地、人口、水资源、化石能源、可再生能源、城市、贫困、森林、食物安全等一系列与全球气候变化紧密相关的问题，指出了一系列切实可行的应对之道和解决办法——B模式。
当前基于A模式的世界经济已经陷入了庞氏困境，即世界经济的过度扩展，已经是在耗用地球自然资本的本金，而非仅仅耗用利息。一旦自然资本耗竭，经济和文明就会崩溃。布朗呼吁全世界立即行动，用类似二战时期珍珠港事件后美国迅速全面的战争动员的方式，恢复生态，修复地球，进行经济重构，以“B模式”取代“A模式”，拯救我们的地球，延续人类的文明。
与莱斯特·布朗论道
不久前，莱斯特·布朗携新书来到中国，在上海世博会的“低碳之道”环保沙龙上，与中国学者和企业家一起畅谈了低碳城市与低碳经济。
“低碳之道”环保沙龙由世界自然基金会（WWF）、世博会“天下一家”主题馆的推广团队“天下一家减客网”主办，首期活动由上海科技教育出版社协办。该项活动计划在世博会期间每月一期，聚集有影响力的专家学者、媒体精英和商界领袖，扩散环保理念，影响消费行为，共同推动可持续低碳发展之道。
在第一期沙龙“对话莱斯特·布朗论道‘B 模式’与低碳城市”上，WWF中国副总监王利民博士、同济大学可持续发展与管理研究所所长诸大建教授、远大集团总裁张跃以嘉宾身份出席沙龙，与布朗坐而论道。
布朗在沙龙上表示：“世界经济要从A模式转变到B模式，必须采取‘战时动员’的方式。”所谓的“战时动员”，是指人类需要有战时动员时的那种反应速度，就像二战时期美国快速将民用生产转向军需生产一样，快速、高效地转变经济发展模式，抢在全球庞氏经济破灭之前拯救地球。
布朗在《B模式4.0》一书中指出：1942年1月6日，即珍珠港事件后一个月，罗斯福总统在国情咨文中宣布，美国计划生产4.5万辆坦克、6万架飞机、2万门高射炮和数千艘船只。他还说了这样一句话：“让那些说不可能的人见鬼去吧。”如此巨大的武器生产数量是前所未闻的，当时的公众对这样的目标普遍表示疑虑。但罗斯福总统和他的同僚认识到，美国当时的汽车制造业集中了全世界巨大的生产能力。在发表了国情咨文后，罗斯福总统会见了多位汽车制造业巨子，告诉他们说，美国将主要依靠他们来完成武器生产的目标。起初，这些厂商表示要继续生产汽车，希望只将军工生产作为追加部分。然而他们不知道，私家车马上就要被列入禁售名单。结果从1942年2月初到1944年年末，美国几乎连一辆小汽车都没有生产，却生产了数量惊人的229600架飞机，远远超过了6万架的目标，数量之大直到现在都难以想象。同样令人印象深刻的是，大战结束时，有5000多艘船只加入到美国商船队，而1939年该船队还只有大约1000艘船只。1942年也成为美国历史上工业产出增长最快的一年。
布朗在环保沙龙上简略回顾了这段历史，指出一个国家乃至整个世界，是可以迅速实现经济重构的。当时一家制造火花塞的工厂，成为最早生产机关枪的企业之一；一个生产火炉的地方，很快便成为救生艇的制造地；一片本是专为娱乐场所生产回转木马的厂房，成了生产枪托的地方；一家玩具公司转产制造罗盘；缝制妇女紧身胸衣的车间开始生产子弹袋；原来生产弹球游戏机的地方，出厂的是穿甲弹壳。
诸大建认为，B模式和“战时动员”理论会给中国人带来很多启发，但将B模式完全引入中国并不符合我们的现状，比如B模式要求关闭大量火力发电厂，这对我国的发展来说是不现实的。“发达国家是高碳胖子，需要减肥；我们是发展中国家，好比是少年，当前最重要的任务是长身体。同时也要防止长胖，要控制体重”。为此诸大建指出，中国应走出一条C模式之路，即在不超过世界人均“生态足迹”(生态占用量)的条件下，提高中国人的经济社会发展水平。布朗对此深表理解。
远大集团总裁张跃是中国第一个购买私人飞机的民营企业家。2005年他偶然看到一组数据：一棵树平均一年吸收18千克二氧化碳，这意味着，他的飞机从长沙飞到北京往返3000公里排出的二氧化碳，相当于8棵大树生长60年所吸收的二氧化碳。从那天开始，他乘坐私人飞机商务出行就成了历史。张跃在沙龙上大谈低碳建筑，认为建筑的节能减排并不一定需要高技术，一些非常基本的技术就能大幅度降低能耗。他的介绍让不少参与者都想去世博会远大馆亲身体验。张跃进一步呼吁提高油价，提高开车出行的成本，让人们转变行为模式，选择低碳的生活方式。他指出，特别是在西方国家，油价相对于收入太低了，需要大幅度提高油价才能对人们的出行方式产生影响。
布朗提出的B模式的目标是：到2020年全球二氧化碳减排80%；人口稳定于80亿或者更少；恢复地球的自然系统；消除贫困。那么B模式经济的代价大吗？根据布朗的测算，仅仅将2008年全球军事预算的13%用于执行B模式，我们便可恢复生态，修复地球，扫除贫困，普及基本教育和卫生保健，绰绰有余地使整个世界走向可持续进步的道路。
《科学时报》 (2010-7-1 B1 读书周刊)
