■郭伟远

前些年，意大利、韩国和中国先后发生了几起客轮翻沉事故，牵动了全球人民的心。虽然这几次事故中轮船翻沉后都留在水面，但救援工作仍然十分困难，最终造成重大伤亡，且有救援人员牺牲。

根据救援工作的报道，笔者认为可以在客轮的结构上做一些改进，加装三套系统，使逃生和救援变得容易一些。

一、送气系统：这是救生系统的核心部分。人即便没于水中，若能得到氧气（空气）的供给，并形成正确的呼吸，也能坚持很长的时间。造船时把一套输气管道通到船上各个舱室，事故发生后，可通过外部接口用气泵把新鲜空气送到各舱室的终端装置上，实现长时间持续送气，供人呼吸。所谓终端装置的基本部分可以类似潜水员所用的呼吸器材，但整个终端装置的设计还需要深入考虑。如人怎样在船翻倒的状态下固定好自己，老人、小孩怎样使用呼吸器等，都需要考虑。

这套系统的输入端应该比较容易设计，一条软管，平时绕在轴上，一端与船上的管道接上，另一端带着接口挂在一个大浮球上。船翻沉后浮球升起，把接口端带至水面。

为保证事故发生后能及时供气，可在船上备一条较大的救生船，放置内燃机和气泵，以及燃油，由受过培训的船员负责操控。

深入考虑一下，这个系统应该有一定的抗损伤机制。在管道有破损的情况下应该能自动处理并维持供气。

二、通讯系统：海难救援的主题就是潜水员千辛万苦地搜寻幸存者，其难度很大。设想一下，如果救援人员在水面的船只上能与幸存者“打电话”，是不是很棒的事？人泡在水里打电话是有难度，但潜水员在工作中已经实现了。

为此只需与送气管道并列一条电话线，在各舱室的终端上再配置送受话器。通过一台电话交换机，就可以实现双向通话了。

为保险起见，可以在各舱室另设置一个信号发送按钮，按一下即可以把自己的船舱编号发送出去，由浮在水面上的终端设备记录整理，待救援人员调看。想想我们的手机上记录保存的来电信息，还带着时间甚至响铃次数，这个想法应该是很靠谱的。

三、应急照明系统：根据相关报道看，船翻沉后原有的照明系统都会失效，整个船里乌漆墨黑，因此在船内建立一套独立的、高效防水的照明系统很有必要。事故发生后由外部供电，让船内有良好的照明。这样可以让潜水员的工作顺利很多，安全很多。

可以看出来，上述系统在船的建造成本上增加很少，难度也不大。可能船舱内呼吸、通话及人体固定等装置有一定难度，需要通过研究实验逐步完善，相信相关专业的技术人员能够攻克。

前面提到，上述考虑针对的是“浅表型”沉船事故。一般而言，设法让船不翻不沉，是更好的思路，不过难度似乎很大。期待某一天能与造船业和航运界的朋友对此进行深入探讨。

（作者单位：中科院南京天光所）