作者:黄明明 来源:中国科学报 发布时间:2013-3-14 8:07:03
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青藏铁路沿线亟须防沙治沙
议案人:民盟青海省委专职副主委程苏代表
 
事由:在青藏铁路西宁——格尔木段全长815公里的线路中,大部分轨道都铺设在海拔3000米以上的路面,这一段处在罕见的盐湖区,高寒低氧。据测量,线路所经大部分地区含氧量只有海平面的70%。
 
铁路沿线的格尔木、德令哈、乌兰、海晏等县,为青海省沙化土地集中分布区,自然条件严酷,林草植被稀疏,生态环境脆弱,风沙灾害频繁,严重制约着当地农牧业的生产和发展。此外,风沙经常造成列车晚点,严重时风蚀路基、堵塞桥涵、沙埋线路,给运输安全造成严重危胁。
 
从2008年开始,青藏铁路沿线格尔木、德令哈、乌兰、海晏县,在铁路沿线两侧通过采取打井取水滴灌方式进行人工造林,截至2012年年底,累计在青藏铁路沿线绿化造林133公里,其中滴灌造林68公里(4130亩)。
 
去年8月,国家铁路学会和防沙治沙学会,组织40多人的考察组对青藏铁路沿线人工造林绿化和防沙治沙进行了考察,对采取的治理措施和方法给予了高度评价。
 
建议:开展青藏铁路沿线防沙治沙工程,通过防沙治沙专项工程,进一步加大青藏铁路沿线造林绿化步伐,达到绿化、美化,改善铁路沿线生态景观的目的。
 
通过青藏铁路沿线及其周边沙化土地的治理,可以实现双赢。可以实现防沙治沙和绿化美化县城周边环境,恢复沙区林草植被、改善生态环境的目的,同时可以促进农牧业经济和高原旅游事业的发展。(本报记者黄明明整理)
 
《中国科学报》 (2013-03-14 第2版 两会特刊)
 
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