7月23日晚，D301次和D3115次动车组在浙江温州境内发生追尾事故，造成严重的生命和财产损失。中国南车党委宣传部部长曹钢材在接受人民网记者采访时表示，事故与动车质量无关。他同时认为，南车不会遇到再融资难的问题。
针对此次动车事故，铁道部24日晚10点发布声明称，动车停车为雷击所致，调查组正在调查深层次原因。记者25日就事故车辆、南车股价下跌等问题电话采访了曹钢材。
事故车辆为南车制造 事故与动车质量无关
曹钢材在电话中对事故死难者表示了哀悼，承认事故车均为中国南车四方股份有限公司2009年制造。据他透露，动车D3115为CRH2-16配置型号，交付上海铁路局使用，运营110多万公里；动车D301为2009年8月生产并交付北京局，共运营91.5万公里。两车在发生事故前运营正常。
针对此次事故的具体原因，曹钢材一直强调需要等待铁道部给出统一调查结论，但他肯定地说，事故与车辆质量无关。他特别说明，南车只是车辆制造商，车辆的信号、调度系统都是按照铁道部给出的既定数据进行安装、调试的，使用过程中的维护和保养基本都由铁道部门来完成。
股价下跌 南车认为不会长期影响其再融资
受此次事故影响，25日，香港市场相关铁路股盘初大幅下挫。截至25日上午10点，中国南车下跌了12.09%，该股股价在盘中创近一年新低；南车所属南车时代电气下跌约11%。
针对股价下跌，曹钢材认为这是正常现象，针对媒体报道的南车将面临再融资难的预测，他予以否认。曹钢材解释：南车总营收中，机车方面的营收只占到50%，机车业务虽是公司核心业务，但并非全部。
曹钢材说，这些年来，南车已经成功实施了外部延伸产业规划，在新能源方面，尤其是全国新能源公交车方面，南车排在全国第一位。此外，南车还在电子装备、信息技术服务方面有不错的发展。
曹钢材说，南车将继续加大新能源开发与投入力度，并加强与国内同行业的交流与合作，为南车再融资、拓展新项目奠定基础。
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