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作者:张一峰 来源:科学时报 发布时间:2009-6-2 8:49:54
赵德鹏:我们的目标是让长江超越莱茵河
 
2008年1月,在2007年度国家科学技术奖励大会上,由大连海事大学教授赵德鹏研究的“电子海图(航道图)及其应用系统”获得国家科技进步奖二等奖,这是我国自主研发的符合国际标准的电子海图(航道图)应用平台,结束了中国无长江(内河)电子航道图及其应用系统标准的历史。
 
对于这一系统,专家认为其集成度高、技术先进,符合国际标准,使中国在船舶导航领域唯一的国家级工程研究中心得以建立,增强了国际竞争力。为了这一系统,赵德鹏和他的团队奋斗了近20年。
 
团结协作的队伍
 
是科研成功的保障
 
1988年,刚刚从日本留学归国的赵德鹏进入大连海事大学(时为大连海运学院)航海科学技术研究所,并将电子海图的技术研究作为攻关方向。
 
电子海图(航道图)及其应用系统是保障船舶航行安全的一个重要技术手段,它涉及现代航海、海洋(航道)测绘、组合导航等多学科技术领域。当时,国外在这方面已经进行了很多相关研究,而国内却依然是空白。“在国内,我们是最早进行这方面研究的团队。”赵德鹏说。
 
研究之初,赵德鹏的团队总共只有三四个人,相关的设备条件也十分有限。但赵德鹏却作出了一个惊人的决定:不引进西方技术,从底层做起,从头开发。“这一决策虽然面临开发周期长、开发难度大等缺点,但却可以拥有自主知识产权。而底层技术的掌握,又为以后产品的升级和发展积累了后劲。”谈起这段经历,赵德鹏觉得攻克底层平台是技术攻关中的最大难点。
 
“在刚刚开始创业的那段日子里,我们的团队还处在模仿阶段。但我们认为,既然要做,就要严格按照国际标准来做,而国际标准由一系列标准组成,每一个标准我们都要经历一个翻译、消化、理解的过程,再将其变成一个系统方案。”赵德鹏说,“经过3~5年时间,我们完全把国外的标准吃透后,就可以把标准变成一个系统、一个平台。这是完全值得的,因为一旦底层基础平台开发成功后,上层的应用开发相应就要容易得多了。”
 
在这一过程中,学校的研究生,特别是博士生队伍对底层攻关的作用很大。“在我的团队中,所有成员都有同一个目标,那就是要开发出中国自己的平台。”赵德鹏说,正是因为有了共同的理想,团队在工作时格外融洽,大家关注于大局,不拘小节。有时在关键技术研究阶段,科研小组老中青三代人共同参与,有时大家也会为了一个技术问题争执不下,但只要是正确的意见就都会被接受。“在技术攻关过程中形成了一个和谐的团队,这是技术成果之外的又一收获。” 赵德鹏说。
 
应用效果决定技术成败
 
刚刚开始涉足这一研究领域时,赵德鹏是以海上作为应用研究方向的。但在2000年,IMO(国际海事组织)提出强制船舶安装AIS(自动识别系统)设备的计划,并建议AIS与“电子海图显示与信息系统”配套使用。但IMO没有制定统一的内河电子海图(航道图)导航系统的相关标准。而在我国,长江作为世界上航运量最大的内河,迫切需要统一的长江(内河)电子航道图标准来规范我国长江(内河)导航应用系统。因此,研制符合“中国长江(内河)电子航道图及其应用系统(系列)标准”和符合标准的船舶导航系统已经势在必行。
 
在这种情况下,赵德鹏将目光转向了长江。
 
作为项目负责人,赵德鹏除了参与系统的研制之外,他还将自己的更多精力放在了对该系统的推广上。“一项技术最终能否发挥成效,关键还要看它的实际应用效果。而这方面,推广的作用毋庸置疑。”赵德鹏说。而相比较起海上的应用,长江(内河)电子航道图的推广要更困难得多。
 
“电子道航图能否得到应用,最终还是要看船长们是否能够接受。而相比起来,远洋船长由于接触国外先进技术的机会较多,更容易接受新鲜事物。”赵德鹏说,为了能够在长江推广电子航道图系统,他们花费了太多的时间和精力。
 
符合标准的电子航道图系统目前已应用于长江内河的航运。业内专家一致认为,该项目结束了中国无长江(内河)电子航道图及其应用系统标准和无符合标准电子海图(航道图)导航系统的历史,在加快长江黄金水道建设、保护生态环境和人民生命财产安全,促进人与自然的和谐发展方面,都发挥了积极的推动作用。
 
兼顾市场与技术开发
 
由于电子海图应用性强的特点,赵德鹏和团队除了注重技术水平以外,始终坚持把市场开发放在与技术开发同等重要的地位加以重视。
 
“一边开发一边打市场的策略,有了一定的阶段性成果后,就将其推向市场。这样做一方面可以为项目开发积累资金,另一方面可以在客户使用过程中得到反馈信息,并加以解决,以达到逐步完善提高的目的。”赵德鹏说。
 
通过这种“试验——应用——总结——改进——再试验”的良性循环,该团队开发的产品每一两年都会上一个台阶,整个系统变得越来越成熟,市场反映也越来越好。
 
“在电子航道图应用市场上,如果我们不做,国外产品必然会一统天下。我们希望能够打破这种局面,使国内的产品能够和它们竞争,目前来看,我们已经做到了这一点。”赵德鹏说。
 
自2002年起,赵德鹏的系统已经得到了广泛应用。在向国内推广的同时,他们还出口荷兰,为阿姆斯特丹船厂新造船舶配备了中国制造的电子海图导航系统。自鉴定以来,通过产品销售和获国家支持,他们已经获得资金约2亿元人民币。
 
“在内河船舶导航领域,我们起码要做中国一流,并努力成为世界一流。以后,中国的长江不再是学习莱茵河,长江要超越莱茵河。”赵德鹏说。
 
《科学时报》 (2009-6-2 A2 国内)
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